Por: Miguel Carbonell<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pasar\u00eda si en una determinada semana se cayera un enorme avi\u00f3n comercial con 450 pasajeros abordo en cualquier punto de la geograf\u00eda mexicana? Lo m\u00e1s probable es que hubiera una gran esc\u00e1ndalo y una completa cobertura period\u00edstica.<\/p>\n
Los responsables tendr\u00edan que dar muchas explicaciones, las compa\u00f1\u00edas de seguros enfrentar\u00edan cuantiosos desembolsos, la bolsa de valores se sacudir\u00eda, etc\u00e9tera.<\/p>\n
\u00bfY si a la semana siguiente volviera a suceder un accidente semejante? \u00bfY si cada semana, una tras otra sin pausa, murieran por accidentes a\u00e9reos 450 personas? Ser\u00eda un esc\u00e1ndalo mundial. Lo m\u00e1s probable es que se cerrar\u00edan muchos aeropuertos, quebrar\u00edan las aerol\u00edneas, se aplicar\u00edan estrictos controles a los pilotos, se verificar\u00edan con medidas extremas los aviones, a los pasajeros no se les permitir\u00eda llevar nada en la cabina.<\/p>\n
Pues bien, lo que acabo de narrar como una verdadera pesadilla ya sucede en nuestro pa\u00eds. La diferencia es no ocurre en el sector aeron\u00e1utico, sino en nuestras calles y nuestras carreteras.<\/p>\n
Seg\u00fan informaci\u00f3n del Consejo Nacional para la Prevenci\u00f3n de Accidentes, el asfalto y la falta de control sobre el transporte mata a m\u00e1s mexicanos que la guerra contra el narco.<\/p>\n
Cada a\u00f1o en M\u00e9xico se registran unos 4 millones de percances automovil\u00edsticos, en los cuales mueren 24 mil personas y otras 40 mil quedan discapacitadas. El 61% de esas muertes ocurre en zonas urbanas y el 39% en carreteras.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo es que esa inmensa tragedia no genera un gran movimiento nacional de
\nrepulsa? \u00bfc\u00f3mo es que ninguna autoridad parece hacerse responsable por ese
\ndrama cotidiano que deja regadas de sangre nuestras calles? \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s debe suceder para que entre todos exijamos que se tomen decisiones dr\u00e1sticas para disminuir la siniestralidad en las carreteras del pa\u00eds?<\/p>\n
Hay muchas medidas que se podr\u00edan tomar para evitar tantas muertes y tantas
\npersonas heridas para siempre.<\/p>\n
Por ejemplo, se podr\u00eda ser mucho m\u00e1s exigente al momento de expedir licencias\u00a0de manejo. Actualmente la expedici\u00f3n de licencias es un tr\u00e1mite burocr\u00e1tico con \u00a0finalidades puramente recaudatorias. Como regla general, basta pagar en una ventanilla y rellenar un formato para poder obtenerlas. Se deben aplicar ex\u00e1menes te\u00f3ricos y pr\u00e1cticos, para verificar que quien est\u00e1 detr\u00e1s del volante en efecto est\u00e1 preparado para conducir un veh\u00edculo. La corrupci\u00f3n deber\u00eda ser ejemplarmente combatida en este terreno.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se podr\u00eda mejorar (y mucho) el estado de nuestras carreteras. Hay \u00a0abundante evidencia cient\u00edfica que demuestra que una buena conservaci\u00f3n de la carpeta asf\u00e1ltica sirve para prevenir accidentes. Las carreteras mexicanas \u2013con pocas excepciones- dejan mucho que desear. Quienes hayan manejado en carreteras de otros pa\u00edses saben a lo que me refiero.<\/p>\n
Una tercera medida para disminuir la mortalidad tiene que ver con los se\u00f1alamientos carreteros: desde la pintura que separa los carriles, hasta la indicaci\u00f3n adecuada de las curvas peligrosas o los letreros para orientar a tiempo a los conductores respecto de las bifurcaciones o salidas que deben tomar. Hay mucho por hacer en esa materia.<\/p>\n
Como cuarta medida, de entre las miles de cosas que deben hacerse, se puede \u00a0mencionar la necesidad de extender la conciencia entre la poblaci\u00f3n de los riesgos que se corren por no conducir observando las reglas de velocidad y seguridad. En otros pa\u00edses se han hecho campa\u00f1as televisivas con v\u00edctimas reales de accidentes, incluyendo testimonios dur\u00edsimos de j\u00f3venes que se vieron reducidos a una silla de ruedas por manejar borrachos. En vez de los absurdos anuncios con que nos martillan diputados y senadores, ser\u00eda m\u00e1s \u00fatil una campa\u00f1a a favor del uso del cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se debe hacer una regulaci\u00f3n mucho m\u00e1s estricta del transporte de carga.<\/p>\n
En M\u00e9xico, debido a la carencia de transporte ferroviario y a lo caro que resulta el transporte por v\u00eda a\u00e9rea, nuestras carreteras est\u00e1n repletas de camiones que con frecuencia exceden el l\u00edmite de peso que tienen asignado.<\/p>\n
Abundan los casos de choferes que manejan sin descanso durante largas jornadas con tal de completar su sueldo o de ganarse alg\u00fan pago extra. Eso supone un grave riesgo para ellos y para los dem\u00e1s automovilistas.<\/p>\n
Las miles de muertes de peatones y automovilistas no pueden dejarnos impasibles.<\/p>\n
Una sociedad moderna debe hacerse cargo de reducir esas \u00e1reas de riesgo, que terminan con vidas, dejan a v\u00edctimas en estado de graves discapacidad y nos cuestan much\u00edsimo dinero. Hay que invertir en prevenci\u00f3n y hay que concientizar a ciudadanos y autoridades sobre la urgencia de tomar medidas adecuadas. Al hacerlo ganamos todos.<\/p>\n\n\t\t\t