{"id":53837,"date":"2018-06-27T16:39:09","date_gmt":"2018-06-27T22:39:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eloriente.net\/home\/?p=53837"},"modified":"2018-06-27T18:25:58","modified_gmt":"2018-06-28T00:25:58","slug":"la-relacion-entre-el-cafe-el-agave-y-la-industria-automotriz","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.eloriente.net\/home\/2018\/06\/27\/la-relacion-entre-el-cafe-el-agave-y-la-industria-automotriz\/","title":{"rendered":"La relaci\u00f3n entre el caf\u00e9, el agave y la industria automotriz"},"content":{"rendered":"<p><script src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\" async=\"\"><\/script><!-- BANNER ELORIENTE INCRUSTADO NOTAS --> <ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: inline-block; width: 300px; height: 250px;\" data-ad-client=\"ca-pub-1136171134853753\" data-ad-slot=\"7974633627\"><\/ins><script>\/\/ <![CDATA[ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \/\/ ]]><\/script><br \/>\neloriente.net<\/p>\n<p>27 de junio de 2018<\/p>\n<p>Por <a href=\"http:\/\/conacytprensa.mx\/index.php\/tecnologia\/transportes\/21164-residuos-agave-cafe-aligerar-industria-automotriz\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Conacyt<\/a><\/p>\n<p>Actualmente, el sector automotriz tiene gran relevancia en el desarrollo econ\u00f3mico de M\u00e9xico. De acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz, A.C. (AMIA), durante febrero del presente a\u00f1o se produjeron 328 mil 352 veh\u00edculos ligeros, registrando un crecimiento de 6.2 por ciento, en comparaci\u00f3n con las 309 mil 234 unidades producidas en el mismo mes de 2017.<\/p>\n<p>En el acumulado enero-febrero 2018, se registraron 632 mil 107 veh\u00edculos producidos, 6.1 por cierto por encima de las unidades manufacturadas en el mismo periodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p>El Laboratorio Nacional en Innovaci\u00f3n y Desarrollo de Materiales Ligeros para la Industria Automotriz (<a href=\"https:\/\/www.ciqa.mx\/index.php\/mnu-laboratorios\/148-sitio-lani-auto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Laniauto<\/a>)\u00a0es una iniciativa que tiene como finalidad impulsar la industria automotriz mediante la generaci\u00f3n de materiales avanzados ligeros para este sector.<\/p>\n<p>Dentro de los principales objetivos de este proyecto est\u00e1n desarrollar materiales ligeros para reducir el peso de autom\u00f3viles, incrementar la eficiencia en el consumo de combustible y reducir la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero.<\/p>\n<p>Ante este panorama, cient\u00edficos del Centro de Investigaci\u00f3n en Qu\u00edmica Aplicada (<a href=\"http:\/\/www.ciqa.mx\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CIQA<\/a>) trabajan en el desarrollo de materiales ligeros, a partir de pol\u00edmeros y residuos agr\u00edcolas, para contribuir con el desarrollo econ\u00f3mico, cient\u00edfico y ecol\u00f3gico del sector automotriz de M\u00e9xico y la regi\u00f3n.<\/p>\n<h4>Materiales ligeros para la industria automotriz<\/h4>\n<p>El proyecto Laniauto surge a partir de la Convocatoria del Programa de Laboratorios Nacionales 2017 del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda (<a href=\"http:\/\/www.conacyt.mx\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Conacyt<\/a>). Fue impulsado desde hace cuatro a\u00f1os, inicialmente, por seis cient\u00edficos del CIQA. Actualmente cuenta con m\u00e1s de 40 colaboradores de diversas instituciones.<\/p>\n<p>\u201cEl objetivo de Laniauto es atender las necesidades de innovaci\u00f3n en el desarrollo de materiales ligeros para este sector, eso es debido a que los materiales ligeros son una megatendencia que demanda hoy por hoy el sector automotriz\u201d, detall\u00f3 el doctor Ernesto Hern\u00e1ndez Hern\u00e1ndez,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.conacyt.gob.mx\/index.php\/el-conacyt\/desarrollo-cientifico\/catedrasconacyt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">catedr\u00e1tico<\/a>\u00a0Conacyt adscrito al Departamento de Materiales Avanzados del CIQA y responsable t\u00e9cnico del proyecto Laniauto.<\/p>\n<p>El CIQA es la instituci\u00f3n l\u00edder del proyecto que est\u00e1 integrado por un grupo interdisciplinario de investigadores del mismo centro. Los centros socios de este laboratorio son el Centro de Innovaci\u00f3n Aplicada en Tecnolog\u00edas Competitivas (Ciatec) y el Centro de Investigaci\u00f3n y Desarrollo Tecnol\u00f3gico en Electroqu\u00edmica (Cideteq) y a partir de 2018 se adhiri\u00f3 a esta iniciativa el Centro de Investigaciones en \u00d3ptica (CIO). Asimismo, se tienen colaboradores de la Universidad Aut\u00f3noma de Nuevo Le\u00f3n (UANL), Universidad Aut\u00f3noma de San Luis Potos\u00ed (UASLP), Universidad Aut\u00f3noma de Coahuila (Uadec), Universidad del Papaloapan (Unpa) y Universidad Polit\u00e9cnica de Pachuca (UPP).<\/p>\n<p>Los cient\u00edficos de Laniauto, a partir de identificar las necesidades del sector con entrevistas a empresarios de la cadena de proveedur\u00eda de la industria automotriz y los resultados de diagn\u00f3stico del ECATI-Automotriz, plantearon y generaron proyectos de innovaci\u00f3n y desarrollo tecnol\u00f3gico con potencial aplicaci\u00f3n industrial y transferencia al sector. A ra\u00edz de esto, actualmente trabajan con empresas proveedoras automotrices tipo Tier 1, Tier 2, empresas de seguridad, entre otras.<\/p>\n<p>\u201cEstamos haciendo alianzas, no solo con otros centros de investigaci\u00f3n, sino con otras universidades que ya tienen experiencia en el tema automotriz. Todo con la finalidad de ir integrando estas capacidades e ir planteando proyectos cada vez m\u00e1s ambiciosos, y tambi\u00e9n estamos desarrollando proyectos vinculados. Nos pusimos de meta generar nuevos proyectos vinculados o generados directamente de este laboratorio\u201d, agreg\u00f3 Ernesto Hern\u00e1ndez.<\/p>\n<p><script async src=\"\/\/\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block; text-align: center;\" data-ad-layout=\"in-article\" data-ad-format=\"fluid\" data-ad-client=\"ca-pub-1136171134853753\" data-ad-slot=\"8578966557\"><\/ins><br \/>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n<h4>Aligerar veh\u00edculos con residuos agroindustriales<\/h4>\n<p>Uno de los enfoques principales de Laniauto es el aligeramiento de materiales aplicados a la industria automotriz. En ese sentido, investigadores del CIQA trabajan en el desarrollo de materiales pl\u00e1sticos ligeros basados, principalmente, en pol\u00edmeros y residuos agr\u00edcolas.<\/p>\n<p>\u201cEn este caso, el desarrollo de estos materiales va en el sentido de su aplicaci\u00f3n en piezas automotrices en donde se tengan medianos requerimientos de desempe\u00f1o y que el peso de la pieza deba ser relativamente bajo. Queremos ofrecer el concepto o enfoque ecol\u00f3gico en este tipo de materiales e impulsar a que la industria automotriz introduzca los materiales ecol\u00f3gicos que estamos desarrollando en conjunto con grupos de investigaci\u00f3n multidisciplinarios del CIQA, encabezados por los doctores Francisco Rodr\u00edguez, Carlos Espinoza y Jorge Romero\u201d, explic\u00f3 la doctora Adriana Berenice Espinoza Mart\u00ednez, investigadora asociada A del Departamento de Procesos de Transformaci\u00f3n en el CIQA y miembro nivel I del Sistema Nacional de Investigadores (<a href=\"https:\/\/www.conacyt.gob.mx\/index.php\/el-conacyt\/sistema-nacional-de-investigadores\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SNI<\/a>).<\/p>\n<p>Estos materiales est\u00e1n basados en residuos de la industria del agave y la industria cafetalera y van dirigidos a la proveedur\u00eda del sector automotriz. Adem\u00e1s de la sustentabilidad de estos materiales, tienen como ventaja su costo y un f\u00e1cil procesamiento y reprocesamiento.<\/p>\n<p>\u201cUna vez que se obtienen (los materiales) pueden someterse a diversos procesos de transformaci\u00f3n de pl\u00e1sticos como moldeo por inyecci\u00f3n, que es una de las principales herramientas que se utilizan para obtener piezas automotrices. Tambi\u00e9n estamos contemplando el abaratamiento en la manufactura de materiales, un aspecto muy importante para la industria automotriz\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Adriana Espinoza.<\/p>\n<p>La especialista aclar\u00f3 que estos materiales van dirigidos a piezas y componentes donde no est\u00e9 comprometido un alto desempe\u00f1o, por ejemplo, no podr\u00edan incorporarse altos contenidos de fibras naturales para reemplazar las fibras sint\u00e9ticas en las defensas de autom\u00f3viles; actualmente, se utilizan combinadas.<\/p>\n<p>\u201cHablamos de piezas interiores y exteriores que componen a los veh\u00edculos, que podr\u00edan ir desde la manija de apertura y cierre de las puertas del veh\u00edculo, con un tratamiento que proporcione est\u00e9tica, carcasas de espejos exteriores y retrovisores, o bien, en paneles interiores, entre otros\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n<p>De manera preliminar, destacan resultados en cuanto al desempe\u00f1o de las propiedades mec\u00e1nicas de estos materiales ligeros sustentables.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/conacytprensa.mx\/images\/1-bereguam2618-1.jpg\" alt=\"1-bereguam2618-1.jpg\" \/><\/p>\n<p>\u201cAl incorporar residuos agr\u00edcolas del tipo fibra, tenemos buena resistencia al impacto, tambi\u00e9n alto m\u00f3dulo de Young, buena estabilidad t\u00e9rmica, adem\u00e1s de la estabilizaci\u00f3n a nivel de proceso. Hemos dise\u00f1ado algunas metodolog\u00edas para la fabricaci\u00f3n de los compuesto muy sencillas, en continuo y que aseguran la reproducibilidad de las propiedades de los materiales\u201d, coment\u00f3 Adriana Espinoza Mart\u00ednez.<\/p>\n<p>Espec\u00edficamente, en cuanto a resistencia al impacto, con respecto a pol\u00edmeros base con los que trabajan los cient\u00edficos, hay un incremento hasta el momento de 25 por ciento de resistencia al impacto y de 30 por ciento en el m\u00f3dulo de Young. En la evaluaci\u00f3n de la propiedad termooxidativa (como parte de la estabilidad t\u00e9rmica), los datos indican que se incrementa el tiempo de oxidaci\u00f3n del pol\u00edmero en proceso, de cinco a 10 minutos. Tambi\u00e9n destac\u00f3 que no hay generaci\u00f3n de residuos secundarios que pudieran tener alguna consecuencia en el producto terminado.<\/p>\n<p>La investigadora indic\u00f3 que desarrollar\u00e1n prototipos con base en estos materiales ligeros que ser\u00e1n evaluados conforme a normas y especificaciones de la industria automotriz. Esto tiene como finalidad transferir la tecnolog\u00eda y fomentar el desarrollo de proveedores mediante asesor\u00edas especializadas.<\/p>\n<p>\u201cQueremos transferir nuestra tecnolog\u00eda, ya tenemos bastante avance en este sentido, dominamos la parte del proceso, toda la parte de obtenci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de piezas mediante moldeo por inyecci\u00f3n. Podr\u00edamos estar dando, por ejemplo, transferencia tecnol\u00f3gica a una empresa que est\u00e9 interesada en proveer ese material a alguien m\u00e1s o que ellos mismos lo hagan y tengan el producto terminado\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n<p>Respecto a este proyecto y Laniauto en general, los cient\u00edficos del CIQA no se cierran y desean expandir m\u00e1s las colaboraciones con otras instituciones, consolidar grupos de investigaci\u00f3n y continuar la formaci\u00f3n de recursos humanos especializados.<\/p>\n<p>\u201cEn el corto plazo lo que estamos visualizando es consolidar muy bien estos grupos de trabajo para plantear proyectos con estas empresas del sector automotriz. En el mediano y largo plazo buscamos hacer una transferencia tecnol\u00f3gica de estos desarrollos o generar las bases para establecer empresas de base tecnol\u00f3gica y, con esto, buscar la autosustentabilidad del laboratorio\u201d, puntualiz\u00f3 Ernesto Hern\u00e1ndez.<\/p>\n<p>La doctora Adriana Espinoza coincide en la necesidad de consolidar un mayor grupo de investigaci\u00f3n a nivel nacional y propiciar proyectos igual o m\u00e1s ambiciosos.<\/p>\n<p>\u201cDesear\u00edamos conformar un grupo de investigaci\u00f3n grande a nivel nacional, principalmente con aquellos centros de investigaci\u00f3n, instituciones o comunidades en donde se generen este tipo de residuos para hacer un proyecto mucho m\u00e1s grande. Hay varias convocatorias nacionales y estatales en donde podr\u00edan crearse microempresas que generen este tipo de productos y eventualmente podr\u00edan tener bastante impacto, como la generaci\u00f3n de empleos, entre otros aspectos\u201d.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.eloriente.net\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/AgaCafe\u0301.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-53838\" src=\"http:\/\/www.eloriente.net\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/AgaCafe\u0301.jpg\" alt=\"\" width=\"550\" height=\"206\" srcset=\"http:\/\/www.eloriente.net\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/AgaCafe\u0301.jpg 800w, http:\/\/www.eloriente.net\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/AgaCafe\u0301-300x113.jpg 300w, http:\/\/www.eloriente.net\/home\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/AgaCafe\u0301-768x288.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 550px) 100vw, 550px\" \/><\/a><\/p>\n<p><script async src=\"\/\/\"><\/script><br \/>\n<ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display: block;\" data-ad-format=\"autorelaxed\" data-ad-client=\"ca-pub-1136171134853753\" data-ad-slot=\"4595267748\"><\/ins><br \/>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/p>\n\n\t\t\t  <div \n\t\t\t  \tclass = \"fb-comments\" \n\t\t\t  \tdata-href = \"http:\/\/www.eloriente.net\/home\/2018\/06\/27\/la-relacion-entre-el-cafe-el-agave-y-la-industria-automotriz\/\"\n\t\t\t  \tdata-numposts = \"10\"\n\t\t\t\tdata-colorscheme = \"dark\"\n\t\t\t\tdata-order-by = \"social\"\n\t\t\t\tdata-mobile=true>\n\t\t\t  <\/div>\n\t\t  <style>\n\t\t\t.fb_iframe_widget_fluid_desktop iframe {\n\t\t\t    width: 100% !important;\n\t\t\t}\n\t\t  <\/style>\n\t\t  ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>eloriente.net 27 de junio de 2018 Por Conacyt Actualmente, el sector automotriz tiene gran relevancia en el desarrollo econ\u00f3mico de M\u00e9xico. 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