{"id":33659,"date":"2014-11-03T10:04:57","date_gmt":"2014-11-03T16:04:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eloriente.net\/home\/?p=33659"},"modified":"2014-11-03T10:05:22","modified_gmt":"2014-11-03T16:05:22","slug":"gasolinazos-una-discusion-sin-matices","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eloriente.net\/home\/2014\/11\/03\/gasolinazos-una-discusion-sin-matices\/","title":{"rendered":"Gasolinazos: una discusi\u00f3n sin matices"},"content":{"rendered":"

eloriente.net<\/p>\n

3\/noviembre\/2014<\/p>\n

Por Adri\u00e1n Ortiz Romero<\/a><\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 justifica el deslizamiento de precios?<\/p>\n

Hoy s\u00e1bado el precio del litro de gasolina Premium en M\u00e9xico alcanzar\u00e1 los 14 pesos, una vez que el gobierno federal aplique el d\u00e9cimo incremento mensual del a\u00f1o, como parte de su pol\u00edtica de eliminaci\u00f3n gradual del subsidio a los combustibles. Detr\u00e1s de los llamados \u201cgasolinazos\u201d existe todo un entramado de argumentos que, en su gran mayor\u00eda, no alcanzan a pasar de la inconformidad o de la cr\u00edtica superficial, frente a un problema que tiene innumerables matices.<\/p>\n

La inconformidad de los ciudadanos tiene un origen muy f\u00e1cil de identificar: El precio de la gasolina Magna, entre enero de 2007 y octubre de 2014, aument\u00f3 94.23 por ciento y el de la Premium 67.14 por ciento; s\u00f3lo en lo que va del a\u00f1o el incremento fue de 7.5 y 8.6 por ciento, respectivamente.<\/p>\n

Nunca ha disminuido sus cotizaciones por decisi\u00f3n de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico, que desde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os aplica una pol\u00edtica de ajustes mensuales al alza, y que si hacemos memoria encontraremos que esa pol\u00edtica de deslizamiento de precios en realidad comenz\u00f3 en enero de 1995, cuando luego del llamado error de diciembre, el gobierno del presidente Ernesto Zedillo decidi\u00f3 enfrentar la crisis econ\u00f3mica m\u00e1s profunda que ha vivido nuestro pa\u00eds aplicando diversas medidas de emergencia, entre ellas el incremento de un centavo mensual al precio de los combustibles, que 12 a\u00f1os despu\u00e9s se combin\u00f3 con la pol\u00edtica del presidente Felipe Calder\u00f3n para eliminar el subsidio, con lo que llegamos a los niveles estratosf\u00e9ricos actuales del precio de las gasolinas y di\u00e9sel en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

Es que seg\u00fan dicen los expertos, en la determinaci\u00f3n de estos precios tambi\u00e9n influye el tipo de cambio por las importaciones que se realizan, los tres impuestos establecidos en el mercado interno, el precio del petr\u00f3leo y un elemento cuya informaci\u00f3n se desconoce porque est\u00e1 reservado: las operaciones de Pemex con su filial Deer Park de Texas, donde es socia al 50 por ciento con Shell.<\/p>\n

Todo esto genera un gran inconformidad que intenta ser atajada por el gobierno y diversos especialistas, cuando se\u00f1alan que en realidad el deslizamiento al alza de los precios de las gasolinas y di\u00e9sel en M\u00e9xico tiene dos motivos principales: eliminar el subsidio (que en a\u00f1os anteriores lleg\u00f3 a ser de 260 mil millones de pesos) que aplica a las gasolinas para mantener la estabilidad en su precio, ya que m\u00e1s de la mitad de los combustibles son comprados en el extranjero a precios variables, que hab\u00edan estado por encima del precio de venta al p\u00fablico en M\u00e9xico.<\/p>\n

Y segundo, desalentar el uso del autom\u00f3vil como una medida \u201cverde\u201d que ubique a los automovilistas en el costo real de las gasolinas, para que a partir de eso disminuyan el uso, los riesgos y la contaminaci\u00f3n que genera el uso de veh\u00edculos de motor. Incluso, se lamentan del uso del t\u00e9rmino \u201cgasolinazo\u201d, que le da una connotaci\u00f3n negativa al t\u00e9rmino a\u00fan cuando la medida trae m\u00e1s beneficios que costos al pa\u00eds.<\/p>\n

JUSTIFICACIONES<\/p>\n

Concretamente, en un texto muy interesante publicado en 2011 en la revista Letras Libres, el economista Salvador Medina se\u00f1ala que entre 2001 y 2005 el precio de la gasolina en M\u00e9xico sol\u00eda ser m\u00e1s caro que en Estados Unidos. Sin embargo, a partir de 2005 el precio internacional de la gasolina aumenta, reflejando mayores costos de producci\u00f3n (el petr\u00f3leo proviene de pozos de extracci\u00f3n m\u00e1s dif\u00edcil) y mayor demanda mundial (como el crecimiento en China). Sin embargo, seg\u00fan su visi\u00f3n, en M\u00e9xico el precio a la venta de gasolina se ha mantenido estable debido a la pol\u00edtica de fijaci\u00f3n de precios.<\/p>\n

Ahora bien, al ser los conductores de veh\u00edculos privados los grandes consumidores de gasolina del pa\u00eds, han sido tambi\u00e9n los principales beneficiarios de este subsidio, al que Media califica como \u201cregresivo\u201d. \u00bfPor qu\u00e9? Esta pol\u00edtica de precios de la gasolina, dice, resulta en dos efectos nocivos para el pa\u00eds. Por un lado, incrementa la desigualdad de la naci\u00f3n, al crearse un subsidio regresivo. Esto se debe a que la propiedad de los autom\u00f3viles se concentra en los deciles m\u00e1s altos de la poblaci\u00f3n. Scott se\u00f1ala muy bien el enorme costo regresivo de este subsidio, pues de redistribuirse a los hogares de menores ingresos, superar\u00eda por mucho los subsidios que el gobierno otorga a trav\u00e9s de programas oficiales.<\/p>\n

Por otro lado, un precio bajo de la gasolina incentiva el uso del autom\u00f3vil y acelera las consecuencias ambientales: mayor contaminaci\u00f3n local, gases de efecto invernadero, accidentes viales, ruido, congestionamiento y un largo etc\u00e9tera que incluye costos sociales que no son pagados por los automovilistas de ninguna forma.<\/p>\n

Quiz\u00e1 la \u00fanica buena noticia es que los aumentos mensuales de la gasolina concluir\u00e1n en 2015 porque el precio del combustible ir\u00e1 a la par de la inflaci\u00f3n. Quiz\u00e1 esta sea la primera vez en mucho tiempo, y en un tema, en el que el c\u00e1lculo de la inflaci\u00f3n \u2014que ha sido una de las grandes negaciones del gobierno, que siempre se resiste a reconocer el incremento del costo de vida\u2014 est\u00e9 a favor de la poblaci\u00f3n. Sin embargo, s\u00f3lo en el \u00faltimo a\u00f1o el precio de la gasolina Magna habr\u00e1 aumentado m\u00e1s de un peso por litro, y la Premium, casi $1.50, precios que todav\u00eda volver\u00e1n a ajustarse en enero del a\u00f1o siguiente, y que no disminuir\u00e1n en el corto o en el mediano plazo, incluso frente a los cambios que traer\u00e1 consigo la reforma energ\u00e9tica.<\/p>\n

Finalmente, hay un punto m\u00e1s que vale la pena analizar. \u00bfEs correcto llamarlo \u201cgasolinazos\u201d? Pues de hecho, la gran mayor\u00eda de los ciudadanos nos hemos enganchado con ese t\u00e9rmino, ya que nos afecta directamente en nuestro bolsillo. Por ejemplo, si nuestro veh\u00edculo tiene un tanque de 60 litros, cada recarga de combustible nos cuesta alrededor de 60 pesos s\u00f3lo respecto al a\u00f1o pasado si lo llenamos con gasolina Magna, y alrededor de 90 m\u00e1s, si lo llenamos con Premium. As\u00ed, \u00bfc\u00f3mo no estar informes, y c\u00f3mo no denominar los incrementos de una forma no amigable?<\/p>\n

LOS MEDIOS \u00bfCULPABLES?<\/p>\n

Sin embargo, hay una visi\u00f3n distinta entre quienes son expertos en el tema. El antes aludido Medina dice, al final de su texto (que puede ser consultado en http:\/\/www.letraslibres.com\/blogs\/polifonia\/la-invencion-del-gasolinazo) que los medios tienen un papel muy importante para modificar la err\u00f3nea concepci\u00f3n del \u201cgasolinazo\u201d. El que muchos medios de comunicaci\u00f3n contin\u00faen utilizando esa palabra no es m\u00e1s que una falta de seriedad y profesionalismo para informar con veracidad. Informaci\u00f3n que impide un manejo responsable de la econom\u00eda y sustentabilidad de la naci\u00f3n.<\/p>\n

\"Pemex<\/a><\/p>\n

Foto: Archivo ELORIENTE.NET<\/p>\n

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